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推进共享时代

共享单车的管理是还其本该拥有的空间

时间:2017年05月31日 信息来源:央广网 作者:佚名 【字体:

  端午小长假,太原市民清晨走出家门,发现大街小巷一夜之间再次投放了一排排崭新的共享单车,ofo、摩拜等单车品牌,利用一个春天的功夫,迅速布局了太原街头。有市民感叹,人行道上横七竖八的单车,已经把行人往非自动车道上自然“驱赶”。

  
    于是,和太原一样,对共享单车的诟病纷至沓来,各地的管理也接连跟进。在北京,10条大街禁止停放共享单车。在太原,越来越多的“共享单车禁入”的标示牌高悬路头。理由很明确,虽然共享单车为市民们解决了“出行最后一公里”问题,但引发了乱停乱放、挤占公共空间、影响行人出行等不文明现象,带来了不少安全隐患。

  
    共享单车在发展中确实遇到了日益凸显的各种问题,但大部分监管部门仍然把单车本身当作“始作俑者”。其实,在工业文明发展的初级阶段,马路上的自行车是多于汽车的。在中国的八九十年代,无论是机关单位还是厂矿企业,都有专门供自行车停放和遮风避雨的停车棚。随着汽车的不断普及到今天走进千家万户,越来越多本属于自行车的车棚摇身一变成了停车场,路面上留给自行车的空间,本就已经不多了。而工业文明发展到一定阶段,随着群众对环境保护和强身健体的意识增强,共享单车便捷、舒适的特点,迎合了现代人的这种需求。

  
    并不是共享单车的出行占领了城市空间,而是城市把本属于单车的空间已挪作他用。在这种思维格局下,面对共享单车,更多的需要是服务,而不是一味的管理。共享单车的管理呼吁空间回归的思维,有了这种行政格局,共享单车自然就不会是城市管理的“洪水猛兽”,而是真正成为城市街头一道亮丽的风景线。(央广评论员李楠)

 

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