高铁如椽笔，绘就八桂发展同心圆

2024年12月30日，南珠高铁南玉段正式开通运营，玉林迈入高铁时代。至此，广西14个设区市全部实现“市市通高铁”，在我国西部地区、全国少数民族自治区中率先实现“市市通高铁”。

八桂大地上，350公里时速的银龙穿山越岭，将桂林山水与北部湾涛声编织成网。当南珠高铁南玉段将玉林揽入高铁版图，当防东铁路让东兴跨境旅游焕发生机，一条条钢铁动脉正以磅礴之力，在21万平方公里的土地上勾勒出高质量发展的同心圆。

打破时空壁垒，重塑区域经济地理。高铁网络的建设从根本上改变了广西的经济地理版图。曾经需要辗转两日的昆明至北海旅程，如今被压缩至朝发夕至的惬意；柳州三江侗寨的悠扬芦笙，借由动车组声浪传向珠三角2。这种时空压缩效应催生出1小时产业圈、3小时生活圈，让北部湾港口群与成渝双城经济圈形成共振。防城港至东兴高铁开通后，该市年接待游客突破1500万人次，跨境旅游收入增长12.42%2，生动诠释着交通变革对边缘地区的发展赋能。高铁如同精密的手术刀，正在切除制约边疆发展的交通栓塞。

激活沉睡资源，催生产业蝶变。钢铁轨道所至，沉睡的山水人文资源次第苏醒。在恭城瑶乡，高铁开通使油茶产业产值逼近百亿，240余家餐馆承载着瑶族饮食文化的现代化转身；在三江侗寨，动车组不仅运来游客，更将10万亩生态茶园接入全国市场，让茶农收入实现从2万到15万元的飞跃2。这种产业升级不是简单的规模扩张，而是以交通为载体完成的传统产业价值重构。当"广西老字号进高铁"专列载着螺蛳粉、六堡茶驰骋全国，当百色芒果基地借力冷链专线覆盖超百个城市，高铁已成为区域特色经济嵌入国内大循环的关键齿轮。

构筑开放枢纽，书写东盟新篇。作为中国面向东盟的桥头堡，广西高铁建设承载着更深远的战略使命。防东铁路不仅激活边境旅游，更使东兴成为中越文化交流的枢纽，2024年跨境旅游团增长27%2。南向通道中，设计时速350公里的线路直指东盟腹地，将西部陆海新通道与中南半岛经济走廊紧密咬合。这种交通互联产生的"通道经济"，正在将地理前沿优势转化为制度型开放优势。当跨境班列与高铁网络形成共振，广西已从边疆末梢蜕变为双循环格局中的战略支点。

当2025年"一区两地一园一通道"战略纵深推进，这幅用钢轨绘就的同心圆，必将见证边疆民族地区在高质量发展征程中写下更辉煌的篇章。这是交通强国的广西注脚，更是区域协调发展的生动范本。（杨磊）