铁路三维度赋能，打造西部开放新局

　　日前，中国国家铁路集团有限公司印发《进一步支持西部陆海新通道发展重点举措》，明确从高质量推进重点铁路项目建设、持续优化运输组织、提升通道运输效率等多个方面，发挥铁路在西部陆海新通道运输中的绿色骨干作用，推动西部陆海新通道高质量建设、高品质运营，更好服务区域经济社会发展，助力西部地区高水平对外开放。（中国网 5月8日）

　　近日，中国国家铁路集团有限公司印发《进一步支持西部陆海新通道发展重点举措》，这一举措不仅是对国家战略的精准回应，更标志着我国在构建陆海内外联动、东西双向互济开放格局中迈出关键一步。

　　基建提质强基，贯通物流动脉枢纽以促区域协同。铁路部门将重点推进渝贵高铁、重庆至黔江高铁等干线铁路建设，释放既有渝贵铁路货运能力，构建东、中、西三条铁路通道的立体网络。这一布局直接回应了西部陆海新通道“陆海通、港口强、枢纽畅”的建设目标。以广西为例，黄桶至百色铁路、南昆铁路增建二线等项目的推进，将提升渝贵南至北部湾运输能力，缩短西南货物出海航程；南防铁路钦州段等“最后一公里”工程，打通物流枢纽与港口衔接瓶颈，实现“铁海联运”无缝衔接。这不仅优化了通道运输效率，更串联西部12省区市及海南、湛江等节点，形成“13+2”跨区域合作格局。铁路基建的提质升级，正为西部地区融入“一带一路”和长江经济带提供硬核支撑。

　　运输增效拓径，整合联运资源要素以激市场潜能。在运输组织层面，铁路部门提出“铁海联运‘一单制’”，“跨境铁公联运”等创新模式，推动西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道深度联动。例如，探索“西部陆海新通道班列+中欧班列”联运模式，可使货物从重庆经北部湾港出海后，无缝衔接中欧班列直达欧洲，形成“陆海空铁”多式联运闭环。这一模式不仅缩短了运输时间，更通过数字化协同平台实现信息共享，降低全程物流成本，增强了通道的市场竞争力。

　　数字赋能筑脉，搭建智慧产业廊桥以领行业升级。数字化是西部陆海新通道高质量发展的核心驱动力。铁路部门以数字化为核心，搭建多式联运协同平台，推广“一单制”“一箱制”，实现物流资源全链条联动。企业通过“数字陆海新通道”应用，可实时追踪货物、智能规划路径，并依托单证融资缓解资金压力，推动“物流+贸易+产业”深度融合。以广西为例，通过智慧口岸建设，将北部湾港综合收费对标国内主港，试点陆路启运港退税，提升港口竞争力；铁路与海运、公路企业共享信息，压缩通关时效。跨境产业合作提速，通道从“物流通道”向“经济走廊”加速跃迁。

　　铁路部门此次出台的举措，既是基础设施的“硬联通”，也是运输效率的“软提升”，更是数字赋能的“智变革”。这不仅将成为西部地区对外开放的“黄金通道”，更将通过产业联动、资源整合，推动区域经济协同发展，助力我国构建更高水平的开放型经济新体制。（柳州工务段 安慧翔）