铁龙金穗织就国家粮安新经纬

　　5月22日，国铁集团与中粮集团在京签订战略合作协议，双方达成广泛共识，将携手构建畅通高效的粮食物流体系，助力降低全社会物流成本，促进区域协调发展和实体经济高质量发展。

　　早在2024年11月22日，国铁集团就开始试行多式联运“一单制”运输，后又与4家航运企业签订合作协议，联手开展集装箱多式联运“一单制”运输服务，截至目前，已推出多式联运“一单制”产品119个。如今，全国首列粮食多式联运“一单制”班列的成功开行，更是“铁”与“粮”的世纪握手，翻开了现代粮食物流体系建设的新篇章。

　　铁龙奔腾，重构粮运版图。中国粮食物流版图正经历千年未有之变局。过去“千里运粮，日行百里”的传统模式，在高铁货运专列与智能化调度系统的加持下被彻底改写。东北三江平原的稻米，如今搭乘“点到点”冷链专列，72小时内可直达云贵高原；黄淮海平原的小麦，通过“散改集”铁路运输，损耗率从3%降至0.5%。这组数据背后，是每年超千万吨粮食的“迁徙”轨迹被重新规划。铁路网络的“毛细血管”已深入粮食主产区腹地，可实现粮食运输的“朝发夕至”。这种“铁轨铺进粮堆里”的深度融合，让“北粮南运”不再受制于天时，更打破了地域经济的传统边界。

　　智慧物流，激活粮食经济。粮食物流的智慧化转型，正在催生一场静悄悄的革命。在苏北粮运枢纽，智能装卸机器人24小时作业，粮食从入库到装车的时间压缩至3小时，创造了“粮不等车”的行业新标。冷链技术的突破性应用，也让粮食运输突破地域限制。研发中的恒温集装箱可使大米在长途运输中保持最佳含水率，专用冷藏车组让南方优质稻米跨越长江黄河走进北方百姓厨房。在云南普洱，铁路冷链专列将普洱茶籽油保质期延长三个月，助力边疆特产走向全国市场。这种技术创新正在打破农产品流通的时空壁垒。这种“以运促产”的良性循环，正为县域经济注入强劲动能。

　　国脉所系，筑牢民生压舱石。铁路运价的下调，让吉林稻农每公顷增收数百元；粮食运输时效的提升，使重庆山区特色杂粮走出武陵山。在山西大同，“粮食专列”有效助力当地经济发展和农民增收，为乡村振兴再添新动力。农民手持的不仅是镰刀，更是直通市场的“物流密钥”。这种发展红利的普惠共享，诠释着“大物流”背后的“大民生”。同时，面对国际粮食市场波动，中欧班列粮食进口通道高效运转，三年累计运回优质粮源超500万吨。这些“看不见的粮道”，在关键时刻成为稳定民心的“定海神针”。

　　粮安天下，铁运九州，从黑土地到珠三角，从河西走廊到东海之滨，驰骋的钢铁动脉与金黄的粮食长龙交织成时代画卷，这场跨越行业的战略合作，不仅构建起”北粮南运、西粮东送”的立体通道，更为乡村振兴与共同富裕铺设了坚实路基。（丁明宇）