阿尔法S和阿尔法T双榜第一，极狐质量天花板是如何炼成的？

 质量大于天。对企业来说质量决定基业能否长青，对用户来说质量是关系到家人安全和健康的一座山。可以说，把质量做好做到极致，就是一种大义。

在汽车行业，“质量大义”再次吸引了人们的眼球。由中国汽车质量网推出的《中国汽车质量排行》，陆续发布了2023年上半年度各类型汽车的质量排行，从榜单整体来看中国品牌汽车全面崛起，在不同细分产品类型里均出现了吊打合资产品甚至是豪华汽车产品的明星产品。

以“新能源中型SUV质量排行”为例，19款产品中多达7款高于平均值的车型都是中国品牌汽车，销量明星特斯拉Model Y仅守住平均水平线，排名第一的则是来自极狐汽车的阿尔法T。而在10款新能源中大型车排行榜里，高于平均值的5款产品则全部来自中国品牌，排在第一名的阿尔法S同样来自中国品牌极狐汽车。

看到极狐汽车双榜排名第一可能有人会感到惊讶，但提起火爆全网的“极狐阿尔法S与比亚迪汉EV高速对撞”，相信不少人都对汉EV被碰“骨折”甚至自燃的印象深刻，对极狐也会有种“实力不允许极狐低调”的感慨！究竟极狐有怎样的能耐？稳稳的把持着“中国汽车质量天花板”的交椅。

最硬气的骨头，基因决定一切为了安全

极狐汽车自诞生始终坚持“安全是一切高端、豪华的前提”，并围绕“极致安全”的品牌DNA创新技术，定义智能出行时代的高质量产品。比如极狐采用钢铝混合车身结构，采用航空级钢铝铆接工艺，极狐车身应用了1276颗SPR锁铆螺钉、430颗FDS流钻螺钉和超过150米的高强度结构胶，确保各部件连接稳定，显著降低零部件撕裂、脱开问题，这些连接方式光成本就是普通焊接工艺的数倍。

车身材料使用一体式真空高压铸铝合金航空铝及先进超高强度钢，甚至在攸关乘员生命安全的A柱、B柱及门槛梁等位置应用了强度高达1500MPa的热成型硼钢，这种材料多被用在坦克、潜艇和航天飞机上，每平方厘米能承受10吨以上的压力，是普通钢的4倍，极大程度提高了正面碰撞和侧面碰撞的防护能力。底盘是全副轻量化的铝制副车架，横纵梁位置应用高溃缩性能铝合金型材，既能够吸收又能分散侧面撞击物带来的能量。

基于安全的结构设计和工艺、材料，极狐车身具备了高耐久、高集成、高安全的优势，阿尔法S车身扭转刚度达到60000 N.m/°，阿尔法T车身扭转刚度达到55000 N.m/°。这是什么概念？是全球在售主流车型的最高水平。

可以直观对比的是，宝马7系车身扭转刚度42100N.m/°，劳斯莱斯幻影41000N.m/°，特斯拉modelY为30000 N.m/°，仅为阿尔法S的二分之一。数据说明一切，对比才见高低，极狐硬核安全车身绝对TOP级的刚，所以不惧任何交锋。

拒绝“玻璃心”，风吹雨打只为更抗造

除了车身够硬，极狐电池的安全也是武装到了牙齿。比如极狐在电池包周围设计了缓冲区和可变形区，以四横一纵加强梁给电池包安上“龙骨”护甲，如果遇到撞击，这个护甲会吸收外力降低对电池的伤害，最大限度的保证安全。

电池包采用一体式、高集成设计方案，重量减少50%，并在行业内首创采用“干湿分离”热管理设计，利用胶黏剂隔绝电位差从设计上避免形成小的原电池结构，极大提高防腐能力，降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触带电器件的风险，提高电池系统安全性。

结合实际使用场景，极狐在电池包底部设置了三明治式底护板吸能结构，通过拖底防护手段减小底部冲击的风险。通过智能温度管理、远程监护、电池健康管理和恒温保护等科技手段，可以实现对电池的使用模式、隐患故障排查、充放电状态动态调整等软性管理，有效提高电池的使用效能，保持电池的健康状态。

不仅如此，极狐的电池包在装车之前还要经受火烧、挤压、穿刺、湿热、振动等200余项极限测试，覆盖范围和强度远高于国标要求。比如湿热循环测试，国标要求仅为3天测试周期，而极狐要做等效超过10年的高温和等效超过3个月的高湿循环测试，以及超过8个月的全使用温度工况下的交变测试，来保证动力电池系统适应全国各地的使用场景。

为此，极狐专门斥资20亿元投建了行业首个电动汽车专用的试验验证中心，涵盖了零部件级、系统级、整车级全链条的技术和质量测试验证。极狐所有产品出厂前，都要完成959天研发、1200项测试、20万公里路测等数据，以“第一任用户”的视角把质量隐患消灭在成品之前。如此严格测试带来的结果，是极狐电池包IP68级别的防水防尘性能，是10年24万公里的抗冲击能力，是可达800mm的涉水能力，是迄今为止行业少见的0自燃纪录等多项优秀指标。

也因此，当脱胎于极狐阿尔法S的全新HI车型遇到“史上最严苛的安全评价”2021版C-NCAP，轻松凭借极致的安全性能，以综合得分率89.0%的优异成绩荣膺“五星级”安全评价，把安全的基因发扬传承到新高度。

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