新口岸里有了通关场站

沉管被拖运到海域进行沉放安装。 （资料图片）

一辆辆满载货物的厢式货车缓缓驶入位于港珠澳大桥珠海公路口岸的港珠澳跨境电商作业中心。这是全国首个直通港澳的跨境电商通关场站，被抽检的货车在场站集货区卸下数十箱货物，进入场站开展通关检查。

推动在港珠澳大桥珠海公路口岸内设立跨境电商通关场站，让广东港珠澳信息科技集团创始人林陞尝到了甜头。“这是兼顾监管安全和贸易自由化便利化的一次创新。”林陞说，过去电商货物自珠海口岸通关出境，通常要前往东莞等地的场站，一批次货物通关需要一天才能完成。“现在在场站通关就相当于在口岸通关。货车从港珠澳大桥珠海公路口岸去澳门，一天可往返3次，完成3批货物的通关出境。”林陞说，“口岸里的场站让通关变得非常高效快捷，使港珠澳大桥公路口岸形成了极强的竞争力。”

林陞介绍，去年经港珠澳大桥珠海公路口岸场站进出口的跨境电商包裹总数达840万个，贸易额超过26亿元，占珠海跨境电商贸易总额逾八成，已位居全国单一同类场站前列。今年前4个月，经港珠澳大桥珠海公路口岸场站进出口的跨境电商包裹数和车辆数均已超过去年全年的数量。

林陞的创业经历，就是依托港珠澳大桥地缘优势，发展国际贸易分拨业务。在公司构建的“全球贸易多元一体仓”内，进口货物可以“暂存理货（不需海关申报要素就可入仓），报关进口，退运复出”，出口货物可以“分仓暂存，集拼出口”，退运货物可以“库内理修、二次出口”。“相当于将港澳仓内移到了珠海。由此带来的创新，是打通了外贸逆向回路，解决了货物出口后退运慢、退运难的痛点，对于出海企业意义很大。”

林陞认为，港珠澳大桥的开通将持续深入推动珠江口两岸产业分工重构。“比如在跨境贸易方面，云南、广西等西部省份的货物将不再取道珠江东岸，转从珠江西岸的港珠澳大桥公路口岸进出，这对珠江两岸区域均衡发展大有好处。”

“建设港珠澳大桥，是国家的历史性选择，也是珠海的历史性机遇。大桥是珠海与香港澳门两大自由贸易港的超级‘连接器’，有独一无二的优势，用好管好大桥，我们责无旁贷。”在公司的发展蓝图中，还将推动承接香港服务贸易的转换、挖掘澳门自由贸易港的潜在优势，通过商业模式创新，发展更多特色鲜明的跨境电商业务，在珠海构建自由贸易陆港。