量大质优仍是上海汽车工业的底色

中国汽车工业协会公开数据显示，1月至3月，我国汽车产销量分别达648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2%和0.2%，一季度我国汽车产销量同比稳步增长。

3月份，我国多地出现聚集性疫情，加之国际地缘政治不稳定因素显著增加，汽车企业生产经营活动受到一定影响。同时，芯片短缺没有明显好转，特别是动力电池原材料价格上涨，不少企业因此上调销售价格，影响终端市场的销售，3月汽车总体产销形势不及预期。

“往年3月份都是上半年车市的增量期，但今年3月份，受新冠肺炎疫情影响，我国汽车产业同比出现下降，与往年同期产量相比出现了十几万辆的差距。”接受《经济》杂志、经济网记者采访时，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔这样分析。

由于汇聚了国内外众多汽车零部件企业，上海汽车产业受此番疫情影响较明显。张翔指出，上海有规模较大的供应商上千家，小微企业2万多家，这一轮疫情前，部分企业处于生产满负荷运转状态，而随着3月份疫情的发生，相关零部件生产和物流陷入停滞。例如，3月28日，上海特斯拉工厂完全停工，截至4月12日，停工周期长达16天；截至4月12日，蔚来汽车整车生产已停滞4天。

不过，疫情并没有让上海汽车工业熄火，一些车企开始采用闭环管理方式。4月5日，上海市政府副秘书长、上海市疫情防控工作领导小组办公室主任顾洪辉明确表示，在封控期间，实行封闭生产的企业，员工生活、工作、交通应都在园区（厂区）内，实行两点一线封闭式管理，在做好各项防疫措施的前提下，可以生产经营。保障市民生活和城市基本运行的水、电、燃油、燃气、通信、交通、环卫、粮油肉菜供应等公共服务类企业也都在正常生产中。

在上汽大众，实施闭环管理需要出于员工自愿。为做好充足准备，部分员工在接到闭环管理通知后，需要准备两周量的日常必备药品，包括但不限于高血压相关药品，同时公司为员工准备了瑜伽垫和睡袋。

在上汽通用，协调生产车间员工在工厂车间内实施闭环作息，为零部件物流办理相关通行证，从而维持工厂生产。

“疫情影响了汽车生产，闭环管理能保障生产不停滞，但产能还是不如从前。不过可以确定地说，因为基础扎实，量大质优仍然是上海汽车工业的底色。2021年，上海汽车总产量283.32万辆，约占全国汽车总产量2652.8万辆的10.7%；汽车产业总产值7586亿元，约占上海GDP总值43214.85亿元的17.6%。”张翔这样说。

上海汽车产业的前景仍然十分耀眼。以嘉定区为例，2021年，全区汽车产业工业产值为3593.5亿元，其中新能源汽车实现产值239.8亿元，增长86.4%。预测认为，2025年前，嘉定区新能源汽车产值将达到1000亿元，氢能及燃料电池汽车全产业链总产出或突破1000亿元。

汽车业是国民经济的重要支柱产业，对经济发展具有重要带动作用。我国汽车产业应积极应对新冠肺炎疫情影响，攻坚关键核心技术，特别是要抓住新能源汽车发展机遇，争取早日打造出具有国际竞争力的汽车品牌，实现行业持续健康发展。

文/《经济》杂志、经济网记者  寇佳丽