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13条城际公交线跑出城乡“幸福路”

2021-04-12 来源:工人日报   加入收藏

“前几年往返家和学校,要坐小巴,票价15元,有的车上环境还不好,烟味很大。如今只需要3元就能坐上有空调的公交车回家。”4月10日,在山东菏泽读中专的李雨在菏泽西客站准备搭乘城际公交回曹县时告诉“我的公交我的城”采访团记者。

  当天,由交通运输部主办的2021年“我的公交我的城”重大主题宣传活动在菏泽启动。

  菏泽下辖7县两区,2018年以前,市区到各区县的班车线路都由私人承包。2018年,菏泽将城乡公交一体化发展作为重要民生工程推行实施,于同年5月中旬成立了菏泽城际公交有限公司,同年6月开通了市区至各县区的13条城际公交线路。李雨乘坐的往返菏泽市区和曹县的公交线路就是其中一条。

  菏泽城际公交票价是政府指令性定价,除菏泽至定陶票价为两元外,其余均为3元。相比较此前十几元到几十元不等的小巴车,票价大幅下降。

  菏泽城际公交公司副总经理王勇算了一笔账:以票价平均下降15元算,2019年客流量为1066万人次,节约群众出行成本近1.6亿元。

  票价的下降,方便了群众出行。数据显示,2017年6月至2018年6月菏泽市区至各县区往返乘客为545万人次。2018年6月城际公交开通后,至2019年6月城际公交乘客人数为1040万人次。市区和各区县之间的人员流动更加频繁,群众出游更加方便,菏泽市区的牡丹园、单县浮龙湖、郓城水浒城等各处旅游景点人数也都有所增加。

  城际公交的开通,对于原有的客运班线形成了冲击。菏泽城际公交成立时收购了一些原运营于市区至各县区的客运车辆,同时聘用了原班线的部分驾驶员。

  931路城际公交司机杨爱岭就是被“反聘”的一员。她说:“我以前开个人承包的车,管理谈不上有什么制度,乘客坐满了就发车。后来,城际公交成立,我被聘为第一批驾驶员,各方面感觉更规范了,还有保险和福利,让我有了一种归属感和集体感。”

  “城际公交在拉近中心城市与各卫星城市距离的同时,也极大地带动了全市的经济发展。城际公交的开通让城际互联互通能力明显增强,有效促进人流、物流、信息流,继而产生各种产业的流动。”菏泽城际公交公司总经理李常荣说。


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