多式联运“一单制”班列开行， 助力“北粮南运”提质增效

5月22日，全国首列粮食多式联运“一单制”班列满载3000吨玉米从吉林榆树站发车，预计15小时后抵达辽宁营口港，随后搭乘海运货轮驶向广西钦州港，全程运输时间从18天压缩至13天，有效降低了粮食物流成本。

集装箱多式联运“一单制”具有统一货物运单、优化运输组织、共享数据信息等特点。与传统的集装箱多式联运业务相比，“一单制”运输具有“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的特点，减少客户与铁路、航运等多个承运人逐一沟通协商单证交接、短驳运输、货物换装等环节。实现铁路与水运数据信息共享，科学匹配班列运行时刻和水运船期，最大限度压缩全程运输时间。

一是保障粮食供应链安全稳定，精心组织北粮南运，优化运输组织，加强全程盯控，确保高效送达，助力粮食增产、粮农增收及粮食市场供应稳定。二是持续深化粮食“公转铁”运输，推动粮食企业铁路专用线建设，提高粮食装卸和转运效率，降低“前后一公里”物流成本。三是大力发展“总对总”业务，国铁企业积极融入中粮集团上下游供应链，为粮食运输提供全程物流解决方案，减少中间环节，提升运输效能。四是积极拓展合作领域，推进多式联运“一单制”，共享双方物流贸易信息，共同做大做强国有企业。

多式联运的本质是一场国家物流能力的“集成创新”，实则是对传统运输业利益藩篱的突破。与传统的集装箱多式联运业务相比，“一单制”运输具有“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的特点，减少客户与铁路、航运等多个承运人逐一沟通协商单证交接、短驳运输、货物换装等环节，客户还可全程追踪货物去向，极大提升了运输效率，有效压缩了综合物流成本。

国铁集团和中粮集团认真贯彻落实党中央、国务院关于构建现代物流体系的决策部署，着眼于优势互补、共同发展，携手构建畅通高效的粮食物流体系。截止当前，国铁集团与4家航运企业签订合作协议，联手开展集装箱多式联运“一单制”运输服务，截至目前，已推出多式联运“一单制”产品119个。全国首列粮食多式联运“一单制”班列的成功开行，将有利于保障粮食运输畅通高效，助力降低粮食物流成本。（黄乾）