丝绸之路新动脉，跑出亚欧新时速

10日8时许，山东青岛胶州站。75052次中欧班列缓缓驶出，预计17天后抵达欧洲腹地。至此，中欧班列累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，连续61个月单月开行数量保持在千列以上……

从长安到罗马的千年丝路，古有驼铃阵阵，今有汽笛声声。如今被一列列“钢铁驼队”重新定义。中欧班列作为“一带一路”倡议的旗舰项目，不仅是中国对外开放的缩影，更是推动全球经济互联互通的重要引擎。

交通网络更密集。2016年至2024年，中欧班列年开行数量由1702列发展到1.9万列，年运输货值从80亿美元提升至664亿美元，开行1万列所需的时间由开行之初的90个月缩短至不到7个月……在国内，中欧班列构建的西、中、东三条通道已建设成形，国内128个城市开通了中欧班列，以大连、天津、青岛、连云港等沿海港口为起点的图定中欧班列线路已达28条。

运输效能更高效。近年来，铁路部门根据中欧班列境内外运输组织特点，将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨。与海关部门密切合作，优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。 依托国内分区域形成的14个中欧班列集结中心，“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系正加快形成，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。

贸易合作更深入。依托中欧班列为亚欧内陆地区开辟的物流新通道，沿线国家和地区正加速融入开放型世界经济。中欧班列的崛起，源于其对国际贸易痛点的精准破解。在海运周期长、空运成本高的背景下，中欧班列以“运距短、速度快、安全性高”的优势脱颖而出。例如，新疆阿拉山口站通过数字化口岸建设，实现24小时通关，单日最高通行班列达29列，大幅压缩物流时间与成本。铁路部门创新推行“智能编组”“内外贸混装”等模式，使物流成本下降5%-10%，为企业提供更高效的跨境运输选择。

截至2025年，中欧班列累计开行突破10万列，通达欧洲25个国家219个城市，运输货物超1100万标箱，货值逾4200亿美元，成为亚欧大陆上最繁忙的物流通道之一。“钢铁丝路”，跑出亚欧大陆“新时速”，见证着中国推动开放型世界经济建设、促进共同繁荣的坚实步伐。（黄乾）