乌大高速铁路（内蒙段）全线首段无砟轨道顺利浇筑

4月28日，由中铁四局承建的乌大高速铁路（内蒙段）全线首段无砟轨道顺利浇筑，这标志着乌大高速铁路进入轨道工程施工阶段，保证了丰镇西站往大同方向铺轨工期，为山西段按期铺轨打下坚实的基础。

蒙冀铁路有限公司对无砟轨道进行检查。

丰镇隧道无砟轨道施工准备。

丰镇隧道位于内蒙古自治区乌兰察布市丰镇市，为单洞双线隧道，采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，施工段落DK70+430～DK71+468，正线双线全长1038m。作为全线首座进行无砟轨道样板段试点的隧道，无论是业主还是设计院、监理单位都对此给予高度关注，是挑战也是机遇。由于工艺要求精细、工序复杂、精度要求高、施工质量要求严格，项目不断优化改进无砟轨道工装设备、混凝土配合比及工序工法，为乌大高速铁路全线打造无砟轨道施工标准，树立无砟轨道四局标杆。

施工人员正在进行作业。

丰镇隧道无砟轨道首尾与路基有砟轨道相接，相接处设25m过渡段，轨道位于R=8600的左偏曲线上，纵坡为23.5‰的上坡，曲线超高采用外轨抬高的方式，无砟轨道采用轨排框架法施工工艺，轨排布置形式为6.5m/榀。

丰镇隧道无砟轨道道床板钢筋绑扎。

无砟轨道道床板钢筋绑扎完成。

无砟轨道道床板混凝土浇筑。

无砟轨道道床板混凝土浇筑完成。

此次浇筑里程为DK70+430-DK70+484，双侧共计浇筑11板，混凝土浇筑方量83.26方，丰镇隧道无砟轨道混凝土顺利浇筑为乌大高速铁路内蒙段首个施工工点。

项目建成后，将与大西铁路连通，形成连接内蒙古中西部和山西的快速客运通道，对于推动黄河流域生态保护和高质量发展，满足沿线居民出行需求，促进区域经济社会发展具有重要意义。

乌大高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。项目建成后，呼和浩特至太原、大同至太原乘车时间将分别缩短为150分钟、76分钟，并进一步对接长三角、京津冀等经济发达地区，对促进区域经济协调发展、加快地区经济转型升级、促进沿线旅游产业开发具有重要意义。

（文、图/中铁四局集团有限公司第一工程分公司集大铁路工程项目经理部二分部 汪习洁  揣君秋）