南珠高铁南玉段正式通车 广西实现“市市通高铁”

12月30日9时03分，南珠高铁南玉段正式开通运营，一列崭新、锃亮的高铁从南宁东站飞驰而出，在八桂大地的壮美山水间划出一条优美的弧线，跨越丰润的郁江河畔，途经茉莉飘香的横州旷野，蜿蜒向东直抵广西最大、全国著名的侨乡玉林。

道路通，百业兴。这条全长193.3公里、设计时速350公里的铁路将北部湾城市群和桂东南城镇群连接，不仅为玉林发展注入强劲动力，也让广西成为我国西部地区、全国少数民族自治区中首个实现“市市通高铁”的省区，为广西经济高质量发展带来无限机遇。

图为12月30日，玉林北站迎来南玉高铁开通后的首趟列车。摄/林声远

高铁一子落 发展满盘活

南珠高铁南玉段起自南宁东站，经南宁市、贵港市、玉林市，至玉林北站，线路全长193公里，设计时速350公里，是广西自主投资建设的首条设计时速350公里的高速铁路，设南宁东、峦城、横州、兴业南、玉林北5座车站，其中南宁东站为既有车站，其余为新建车站。

图为南珠高铁南玉段起自南宁东站。图/南宁铁路

这条高铁开通后，广西高铁营业里程突破2400公里，达2405公里，居全国各省区前列，让广西开放的风，向内陆吹得更深。

一方面，广西将进一步形成以南宁为中心的“1小时生活圈”，不仅加深沿线各城市间经济贸易联系，拉近广西北部湾、桂东南两大城市群的时空距离，活跃两大经济区域板块经济往来，而且对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，以及融入西部大开发战略，主动服务高质量共建“一带一路”走深走实具有重要意义。

从更为宏观的视角看，南珠高铁建成后，南宁至广州、深圳运行时间将缩短至2.5小时以内，形成以粤港澳大湾区为核心，东接海峡西岸城市群，西联北部湾、桂东南、滇黔城市群的互联互通大通道，将粤港澳大湾区和北部湾经济区、珠江—西江经济带、左右江革命老区等多个国家级战略和规划区域融通，推动粤港澳的资金、技术、人才、市场、管理等先进要素与西南地区的区位、资源、生态、政策等优势融合，深化西南地区与粤港澳大湾区经济交流与合作，推动产业集聚和转型升级，加快西南地区参与和融入大湾区建设。

图为中国铁路南宁局集团有限公司线路示意图。图/南宁铁路供

面对绝佳的发展机遇，在“棋局”中占据关键位置的玉林更是加速腾飞。

玉林地处桂东南，毗邻粤港澳，前临北部湾，背靠大西南，面向东南亚，是粤港澳大湾区和北部湾经济区“两湾”联动发展的重要支点，是西部陆海新通道重要物流节点城市。南玉高铁的开通，更是为玉林加上交通便利的“砝码”，必将吸引更多的投资与人才流入。

而嗅觉敏锐的玉商，早已嗅到高铁时代带来的商机。

“路通则财通，南玉高铁开通，不仅大大缩短玉林至南宁往返的时间，还通过南宁高铁枢纽打开一扇玉林连接全国各省市高铁线的新窗口，为玉林各领域产业发展带来新机遇……”广西老田集团董事长田振华，经常全国各地跑，盼望高铁开通已久。他认为，企业可借助高铁的便捷性与高效性，调整经营策略，加强高铁沿线产业布局，提升企业的市场份额和竞争力。

“南玉高铁通车压缩了时空距离，工作通勤、求学经商更加方便，‘双城生活’的便利将深度带动两市商业互动合作。”玉商总会会长、广西威壮投资集团有限公司董事长黄东则表示，南玉高铁通车加速了回归玉商项目的发展，为项目招商、项目回迁、招才引智、资金回流、技术回乡、智力回哺提供了极大便利。

众望所归 玉林终圆“高铁梦”

从南宁东站到玉林北站，最快行车时间由1小时44分钟缩短至48分钟，这个看似短暂的时间差，背后却是玉林人孜孜以求“高铁梦”的艰辛历程。

玉林地处广西东南部，是广西第二人口大市，也是广西区内最大的侨乡。近年来，玉林市委、市政府以“建高铁、修机场、造码头”三件大事为重点，大力推进交通基础设施建设攻坚。但，却迟迟未能搭上高铁这趟快车。

在家门口就能坐上高铁出行，共享高铁经济带来的发展红利，不仅是740多万玉林人民的梦想，更是玉林市政府的工作目标之一。

“每年全国两会期间，作为全国人大代表的市委、市政府主要领导，都强烈呼吁建议国家将张家界经玉林至海口、南宁经玉林至深圳‘一纵一横’两条高铁项目纳入国家铁路中长期规划修编。”玉林市政协副主席、市南深高铁指挥部副指挥长何东真说，通过玉林市委、市政府积极争取，2016年，深圳市主要领导带队到广西扶贫，期间在南宁与广西党政主要领导交流中，提出共同合作推动南深高铁建设。    

在广西壮族自治区高度重视下，把南宁经玉林至深圳高铁作为自治区铁路建设头号工程全力推进，自治区党委、政府相关分管领导、自治区有关部门积极跟进，加强与国家有关部门沟通对接，着力推进各项工作。

经过努力，该项目写入自治区2018年政府工作报告和列入《北部湾城市群发展规划广西实施方案》。2018年3月下旬，自治区相关领导与广东省相关领导会谈，明确将该项目列入由广东省在牵头编制的粤港澳大湾区轨道交通规划。

为加快推进项目建设，玉林市于2018年5月25日行文上报自治区政府请求成立自治区层面的项目业主；同年8月29日成立玉林市层面的项目建设指挥部，并启动玉林高铁站周边配套规划研究工作。

2018年12月13日，国家发改委发文批复了《广西北部湾经济区城际铁路建设规划（2019—2023年）》，南宁至玉林城际铁路列入其中。自治区政府随即安排专款支持启动南宁至玉林城际铁路建设。

几经周折，2019年1月15日，南玉高铁终于在北流新圩镇破土开建，叩响了玉林高铁时代的大门。这一好消息迅速传遍玉林大地，玉林人民喜笑颜开，奔走相告……

钢铁巨龙是这样“炼”成的

从南珠高铁南玉段动土的那一刻起，玉林市上下高度统一、团结奋进，汇聚起磅礴力量，在千丈绝壁、万尺深涧上，架起了无可比拟的“玉林速度”。

玉林市委、市政府高度重视、高位推动，迅速组建玉林市高铁建设指挥部，由市委书记、市长担任指挥长。在沿线县（市、区）设立高铁指挥分部，建立健全地方政府与项目业主、施工单位之间高效联动的推进机制。玉林市发展改革委统筹协调、各部门通力协作、县（市、区）负责具体抓落实，形成了完善的工作体系。此外，成立了多个工作专班和小组，迎难而上、扎实推进高铁建设工作。

玉林市委、市政府主要领导多次召开专题会议研究推进措施，亲临项目建设现场指导调研，现场协调解决问题困难；沿线群众主动为项目建设“让路”，积极配合当地政府加快土地征迁进程，干群一心、众志成城，为项目顺利推进提供了坚强保障。

“每天起得比鸡还早，睡得比狗还晚……”回忆起那段征拆的日子，北流市玉林高铁新城项目工程建设指挥部办公室专职副主任卢昭志笑着说。

图为南玉高铁玉林北站俯瞰图。摄/蒋金泰

征拆工作组白天跟着勘探人员在现场确定征用的具体位置，晚上就到被征用土地的村民家中，向村民讲清讲透征地拆迁的法律法规和相关补偿政策，争取村民对项目建设的支持。仅用20天，就完成了高铁项目开工仪式现场500多亩用地的征拆工作；仅用10多天，就完成了玉林境内最长隧道——良睦隧道的征地拆迁任务……

对于整个南珠高铁南玉段全线拆迁工作组来说，这样的高强度推进已是常态。光荣感、使命感促使所有人迸发出最大的能量，在最短的时间完成了全线征拆工作。

面对“以桥代路”“穿山越岭”的巨大挑战，参建施工单位也展现出了愚公移山的精神。他们打破常规，抢抓进度，各工程节点不断提前冲线、捷报频传：重要控制性工程——良睦隧道小里程顺利贯通，全线最长隧道——平悦隧道大里程至出口端贯通。创新研发了国内首台“千吨级”悬臂造桥机，解决了大节段承重主梁受力大的技术难题。重点控制性工程——百合郁江特大桥、六律邕江特大桥、六景郁江特大桥顺利合龙……

世上本没有路，只靠人定胜天。六年光阴，一万多名铁路建设者孜孜以求、风雨兼程、奋斗如歌，踏平坎坷成大道，终把蓝图变通途。

“轨道上的玉林”跑出加速度

南珠高铁南玉段通车，不仅改善了沿线百姓出行条件，还带动人流、物流、信息流、资金流快速流动，牵引着区域经济发展步入快车道。

图为12月30日上午，在玉林北站，玉林群众载歌载舞欢庆南玉高铁开通运营。摄/蒋金泰

北流新圩镇下坡村东风组刘大源夫妇，此前一直在广东务工。2023年南玉高铁征地拆迁，他们利用部分拆迁款在新圩镇上开了一家隆江猪脚饭餐饮店。每天饭点，店里都坐满了人，而且每天还有100多份快餐送至高铁施工单位。刘大源把在外务工的7位兄弟姐妹都叫回来在店里帮工，既解决了就业，又照顾了老人小孩。

“高铁开通后，人气更旺，到时再开几家分店。”对此，刘大源意气风发。    

“随着玉林北站站前大道和文苑路建成，原来坑洼破损的泥泞村道，变成了宽敞平整的双向8车道。”平安山村村民邓明玲介绍，高铁建设带来镇村面貌大改变的同时，也创造了更多的就业机会，使部分群众的生活条件得到了极大的改善，群众的生活水平显著提升，幸福感和获得感也明显增强。

图为12月30日上午，在玉林北站，玉林群众载歌载舞欢庆南玉高铁开通运营。摄/蒋金泰

“高铁带来的交通便利性，促使资本、技术、人力等生产要素以及消费要素聚集，将带动我镇农文旅产业融合发展。”对此，新圩镇镇长陈军满怀期待。

在广西同德未来计算机股份有限公司总经理杨梅的眼里，同方计算机玉林生产基地和南宁同德光电的TCL产教融合基地，因南玉高铁的开通也迎来了新的发展契机。

“南宁与玉林市场之间的联系更加紧密，销售渠道的拓展更为顺畅。集团能够快速响应两地市场的变化，灵活调整销售策略，高效地将产品与服务推向市场。”杨梅认为，高铁的开通还有利于整合商业资源，优化供应链管理，降低运营成本，提升项目运营效率。这些改变增强了项目在区域市场的影响力和市场份额，推动清华同方在商业领域的深入发展及战略布局的优化。

中共广西区委党校“一带一路”研究院常务副院长、二级教授张家寿认为，南珠高铁南玉段的开通，首先是将政策叠加的优势与红利发挥到极致，投资玉林的企业可以同时享受到多层叠加的优惠政策，使玉林再度成为投资热土。其次，南玉高铁的开通，使玉林加快形成陆海内外联动、东西双向互济的开放发展新格局。最后，海陆空立体大交通格局将进一步推动玉林成为“两湾”联动核心城市、新兴临港工业城市和现代制造城市，加快崛起成为沿海新一极。 

面对着新的发展起点，开放进取的玉林不会停滞不前。目前，玉林正努力争取张海高铁怀化经桂林、玉林至湛江段项目列入国家“十五五”规划，力争尽快开工建设。

（文/南宁铁路 李建平 韦青林 陆文心）