经济网讯 2月29日，随着一声炮响，我国西南最长的高铁隧道贵南客专九万大山一号隧道正式复工。
九万大山一号隧道，全长17.12公里，是我国西南地区最长的高铁隧道
据了解，位于贵州荔波喀斯特地貌山区的九万大山一号隧道正洞全长17.12公里，是贵南高铁全线最长的一级风险隧道，隧道平导需独头掘进9.2公里，是国内铁路隧道建设之最。隧道穿越溶洞、断层、瓦斯地带，下穿地表洼地，上跨暗河，是目前我国西南地区建设难度最大、地质条件最复杂的高铁隧道之一。
九万大山一号隧道出口平导（航拍）
为确保疫情防控全面到位，项目复工有序推进，中铁十八局贵南客专项目部一手抓防疫、复工方案优化，一手抓防疫和生产生活物资保障，同时对人员实行实名制、动态化、封闭式管理。该项目部包下酒店对拟返岗工人进行集中隔离观察，并分批组织职工和工人进行核酸检测和CT检查，确保身体健康后再有序进场复工。
捞村双线特大桥，全长2138.8米
根据建设进度、用工计划和疫情防控的要求，目前，该项目已有近500名工人经健康检查后返岗复工，除九万大山一号隧道外，荔波站、捞村双线特大桥等工点均已进入复工阶段。
施工技术人员进隧道前排队测体温
据悉，贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，全线长约512公里，设计速度350km/小时。项目建成后，将与成贵客专、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，对加快黔、桂两省的贯通性，促进西南地区的经济社会发展具有重要意义。
