交通一体化：奏响京津冀协同发展激昂乐章

2024年，京津冀交通协同管理水平和运输服务保障能力不断提升，三地交通运输部门签署6项合作协议，联合发文12项，破除一批体制机制障碍，交通一体化持续向纵深拓展。

在京津冀协同发展的宏大篇章中，交通一体化无疑是最为激昂的旋律，正持续向纵深拓展，引领着区域发展迈向新的高度。

自京津冀协同发展上升为国家战略以来，交通领域的 “硬联通” 成果斐然。“轨道上的京津冀” 主骨架基本成型，京张高铁、京承高铁、京唐城际、津兴城际等相继通车运营，连接京津的铁路已达 23 条 ，京津冀主要城市 1 至 1.5 小时交通圈加速形成。高速公路网也愈发密集，京昆、京台、京礼等高速公路相继建成，我省连通京津干线公路达到 50 条、76 个接口，对接路网平均间距大幅缩短，通行能力显著提升。雄安新区对外骨干公路网和铁路网加快构建，“四纵三横” 对外高速公路网和 “四纵两横” 高速铁路网逐步完善，与京津实现直联直通。这些交通基础设施的不断完善，如同一座座坚固的桥梁，跨越了地域的界限，拉近了城市间的距离。

交通一体化不仅是道路与轨道的延伸，更是区域协同发展的有力支撑。其促进了要素的自由流动，让人才、技术、资金等在京津冀三地间高效配置。以廊坊为例，当地开通的进京方向通勤定制快巴，已覆盖重点区域，日均运送乘客 6500 余人次，累计运送超 230 万人次，极大地便利了廊坊 30 多万跨省通勤上班族，实现了 “点对点”“门到门” 的便捷出行，缩短了通勤时间，提升了生活品质。畅通的交通网络还带动了产业协同发展，企业的物流成本降低，产业链得以延伸，区域间的产业分工更加合理，为经济发展注入了新动力。

在 “硬联通” 稳步推进的同时，“软联通” 也在不断深化。京津冀三地交通运输部门紧密合作，签署多项合作协议，联合发文，建立协作机制，在运输服务升级、数据共享共用、执法协同等方面持续发力。区域标准的统一，如联合出台的《绿色公路评价指南》，让交通建设和管理更加规范、高效。这种协同治理，打破了行政壁垒和体制机制障碍，让交通一体化的效益得到充分释放。

京津冀交通一体化的持续深化，是区域协同发展的生动实践，是满足人民对美好生活向往的重要举措。它正以磅礴的力量，推动京津冀打造世界级城市群，为强国建设、民族复兴伟业贡献强劲动力。（黎日托）