西部陆海新通道，在出山入海中“奋楫扬帆”

今年前2个月，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物20.9万标箱，同比增长58.4%。

全球融合加速，中国经济腾飞，我国西部陆海新通道的建设，正是一项具有深远意义的战略部署。新通道迎来新机遇、促进新发展，西部陆海新通道如今成为区域经济融合发展的重要基础，成为开放合作的“中流砥柱”。

加快货物流通，助力高水平对外开放。经济发展，依赖交通运输，如今西部陆海新通道，已然成为我们对外合作的重要支持，拉近沿线区域的距离，促进经贸合作。数据显示，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类当前已增加到1234种，辐射中国18个省（区、市）73个城市158个站点，通达全球127个国家及地区的556个港口，货物品项数量已达数万个，涵盖机电产品、农产品、化工产品等多个领域。多样的数据，丰富的货品，彰显出铁海联运在促进沿线国家经济融合上起到的纽带作用，更是助力国内国际双循环的重要内生动力，助力高水平对外开放。

推动模式创新，促进高效率中转运输。随着对外贸易的高速增长，我国内陆与沿海地区国际货物交流量不断增加，更高的效率、更快的速度成为追求。应对西部陆海新通道的庞大货物量，运输环节优化、结构重置、技术助力，极大提升运输效能，国铁南宁局做好敞顶箱空箱资源集结调拨，推动精准对接，实现“即卸、即提、即装”；同时，箱区规划和增加装卸机械的管理优化，稳步提升装卸能力，缩减货物中转滞留时间。运输环节的优化，为货物运输赢得更多主动权，在大批量货物的进进出出间，稳定而高效的秩序已然建立，推动物流运输向好发展。

发展通道经济，推动区域化合作发展。西部陆海新通道，既是物流通道，更是合作平台。2024年，新通道班列图定运行线增加5条；2025年1、2月，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物20.9万标箱，同比增长58.4%，如今的西部陆海新通道，南向与北部湾经济区、黔中经济区的合作，构建多资源融合的产业链；西向则与欧洲发达国家合作，补齐国际产业链分工的短板，已然成为区域合作发展的“连心桥”，为我国在国际贸易中赢得更多主动权。借助西部陆海新通道，我们的产品不断“走出去”，将更多的原材料“搬进来”，在推动资源有序配置、助力区域经济发展方面发挥着重要作用。

时代潮起，征程在望，西部陆海新通道已然成为我国经济出海的“风帆”，助力我国在全球化进程中赢得更多战略主动，推动形成全面开放新格局，实现更高水平的对外开放。（申宇洲  李福明）