公铁联运“一单制”推动现代物流变革

3月22日,一列满载矿建物资的货车从汝州市临汝镇站出发,驶向商丘,标志着河南首笔公铁联运“一单制”订单落地。

河南省首趟公铁联运"一单制"货物列车的开行,中原大地奏响了现代物流变革的强音。这场以"一次委托、一单到底"为核心的改革,正以破竹之势重构物流生态,为区域经济高质量发展注入全新动能。

从"多环割裂"到"全程包邮"。传统多式联运如同接力赛跑,货主需与公路、铁路、港口等不同承运人逐一对接,犹如在迷宫中寻找出口。郑州某建材企业负责人坦言:"过去发运货物要签三份合同,对接五个部门,物流成本中有三成消耗在沟通环节。"而"一单制"运输的破局,恰似在物流迷宫中架起高速立交——铁路物流中心作为总承包商,统筹短驳运输、装卸作业、铁路干线等全流程,企业只需在95306平台完成一键下单。这种铁路版全程物流总包,使河南万泽建材的结算周期从30天压缩至15天,资金周转效率提升50%,生动诠释了"制度创新就是生产力"的深刻内涵。

"一单制"列车的轨迹,勾勒出河南从内陆省份向开放前沿的嬗变之路。当临汝镇的矿建物资经铁路直抵山东港口,当郑州生产的比亚迪新能源汽车通过铁海联运走向欧洲,物流通道的畅通正重塑经济地理格局。数据显示,"一单制"模式下郑州至青岛的物流成本降低18%,带动河南前两月海铁联运箱量同比增长33.4%。这种降本增效的乘数效应,使安钢集团每年节约运输费用超2000万元,更吸引12家跨境电商企业在郑州设立区域分拨中心。

河南的实践只是国家战略的微观镜像。从新疆准东站开出的铝棒专列,到广西南丹站的锌锭班列,"一单制"运输正在编织覆盖全国的物流服务网络。这种标准化、数字化的联运体系,有效破解了区域市场分割顽疾:通过统一运单格式、互认监管结果,京津冀的汽车零部件48小时可达长三角工厂,粤港澳的电子产品72小时能抵成渝市场。据统计,全国推广"一单制"后,社会物流总费用占GDP比重有望下降0.8个百分点,相当于每年释放万亿级降本空间。

"一单制"列车的笛声既是改革的号角,更是开放的宣言。当更多货物在95306平台一键启程,当物流数据流与产业价值流深度融合,这场始于中原的物流革命,必将推动中国经济巨轮在高质量发展航道上破浪前行。(杨泽琛)