天堑变通途，匠心铸丰碑

3月27日，在成达万高铁左线福寿跨渝万城际特大桥项目施工现场，成达万高铁首个跨既有高铁钢横梁吊装完成，也是三峡库区首次跨既有铁路线施工作业的成功案例，为后续桥梁架设奠定关键基础。成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有重要意义。

三峡库区，山高谷深，江流湍急。在这片承载着历史厚重与现代希冀的土地上，成达万高铁左线福寿跨渝万城际特大桥成功完成首次跨既有高铁钢横梁吊装，以“空中穿针”的壮举，刷新了三峡库区铁路建设的纪录。这一工程不仅是中国基建技术的又一次突破，更是成渝地区双城经济圈与长江经济带协同发展的生动注脚。

技术攻坚，彰显硬核实力。面对日均通行157列次的郑渝高铁“黄金通道”，施工团队以“工厂分节预制、桥址整体焊接”的智慧，将重达165.8吨的钢横梁化整为零，在5小时“天窗期”内完成毫米级精度吊装，实现了对既有线路的“零干扰”。北斗定位校准、预埋定位钢板等技术的应用，让钢梁如“绣花”般精准嵌入桥墩，展现出中国基建从“高速”向“高质”跃升的硬核实力。这种“绣花功夫”，既是对传统铁道兵精神的传承，更是新时代智能建造的典范。

战略落子，激活区域动脉。成达万高铁绝非普通铁路，而是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的关键一横。它西起成都天府站，东接万州北站，串联川渝7市（区），直通中原与京津冀地区。此次跨线施工的完成，标志着这条477公里的“钢铁纽带”再进一步。未来，成都至北京的时空距离将压缩至7小时，成渝“双核”与长江中下游城市群的联动将按下“加速键”，为西部内陆开放注入新动能。

民生为纲，擘画幸福图景。高铁建设，一端连着国家战略，一端系着百姓福祉。成达万高铁的推进，不仅是桥梁架设的物理延伸，更是民生期待的具象化：达州南站“一主一辅”的客运格局规划，让市民通过快速通道无缝换乘；遂宁段制梁场以“一天两孔”的速度浇筑区域发展基石。当钢铁长龙穿行于青山绿水间，数千万沿线群众的出行版图将被改写，乡村振兴与城市繁荣的协奏曲将愈发嘹亮。

“钢轨横跨，大道通衢”。成达万高铁的跨线施工，是一次技术、战略与民生的三重跨越。它不仅是地理空间的连接，更是发展机遇的共享。当钢铁巨龙蜿蜒于三峡库区的山水之间，我们看到的不仅是中国基建的硬核实力，更是一个大国以智慧与担当书写的时代答卷。未来已来，这条“钢铁动脉”必将为区域协调发展注入澎湃动力，让“天堑变通途”的梦想照进现实。（秦华林）