“一单制” 落地河南，激活公铁联运活力

　　3月22日，一列满载矿建物资的货车从汝州市临汝镇站出发，驶向商丘，标志着河南首笔公铁联运“一单制”订单落地。（3月24日人民网）

　　这列穿越历史烟云的钢铁巨龙，以“一单制”的现代物流密码，叩击着新时代的经济版图。从丝绸之路的驼铃商队到“一单制”联运列车，中原大地再次成为制度创新的试验场，演绎着跨越千年的供应链革命。

　　传统多式联运的“单据丛林”犹如无形的关税壁垒，每更换运输方式就要重新制单、报关、验货。郑州某物流企业曾测算，货物在铁路与公路衔接环节的平均滞留时间达48小时，单证处理成本占全程物流费用的12%。“一单制”改革将11种运输单证整合为具有物权凭证功能的电子运单，使河南发往长三角的货物周转效率提升40%，货损率下降至0.3%。这不仅是技术层面的优化，更是对运输服务法律属性的重构，让物流要素在制度破冰中实现自由流动。

　　郑州国际陆港的智慧场站里，北斗定位系统正在实时追踪3000个集装箱的全球轨迹。公铁联运的深度融合，使河南形成半径500公里的“当日达”物流圈，吸引富士康、上汽集团等153家制造企业沿铁路干线布局。统计显示，物流成本每降低1个百分点，就能为河南带来27亿元的产业增值。这种"以流定产"的空间重构，正在打破传统的“产地-港口”线性模式，催生内陆型枢纽经济新范式。

　　值得一提的是，当“一单制”列车驶入中欧班列体系，郑州始发的跨境班列已能实现一单到底、全球通兑。这种制度型开放，恰与RCEP原产地累积规则形成共振。2022年河南对东盟进出口增长23.8%，跨境电商交易额突破2000亿元，印证了物流规则创新对贸易形态的重塑力量。从物理层面的互联互通到制度层面的规则衔接，“一单制”正在编织国内国际双循环的无缝接口。

　　“一单制”看似微小的制度创新，实则是中国式现代化在流通领域的生动注脚。当更多这样的改革在神州大地开花结果，中国经济高质量发展的血脉必将愈发畅通。（蓝超）