中老铁路串联起来的“鲜果经济”新发展

　　6月12日，满载泰国金枕榴莲、椰青等东南亚水果的亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列运抵成都国际铁路港。该专列在中老铁路老挝万象南站装车，经云南磨憨口岸查验后，以“一箱到底”的全冷链模式直达成都，将在港区进一步分拨销售。

　　在进口水果市场，榴莲堪称“顶流”，眼下6 至9月正值榴莲采摘、销售的旺季，榴莲树熟采摘后便搭上了中老班列的保温车厢，仅经过72小时的运输便能抵达2400公里外的成都国际铁路港进行分销。过去经公路、海运多次转运的方式，路程漫长去且颠簸，如今的鲜果专列运输在路上不再折腾，打开箱子时，连榴莲壳上带着的海岛露珠都似乎未干，新鲜得令人震惊。以前东南亚进口果品因运输易腐，过去损耗率高达20%-30%。如今班列模式上演着“零损耗奇迹”。

　　榴莲鲜香美味，价格亲民不扎心。冷链专列带来最直接的感受就是水果既新鲜又实惠了。树熟的泰榴莲从摘取到流入国内市场，榴莲的果肉依然金黄软糯，香味浓郁扑鼻，绝非过去那些七成熟就采摘、经漫长时间海运后硬催熟榴莲的味道可比。再看价格：以前榴莲价格从每斤50元降至20多元，如今的椰青5元就能畅饮，中老运输让过去的水果王者价格变得更加亲民。让爱吃热带水果的人们夏日的果盘变得更加丰富。

　　中老铁路如同一条金线，连接了东南亚到国门的幸福路。在更深层意义上打通了区域发展的命脉。对东南亚果农而言，这条畅通的贸易渠道保障了产品快速运达销路广的中国市场，实现了周边东南亚国家收入的稳定增长。快捷、低损的货源也让国内的进口商以更加低廉的运输成本和优质的货源让供应环节变高效。中老铁路成为了对外开放大通道和共建“一带一路”的标志性工程。不仅仅是水果，周边国家廉价的化肥、木炭、橡胶、金属硅等原材料也通过了中老泰铁路成为了我国优质的进口货物，同时国产的割灌机、喷雾器、洗衣机、饮水机、展示柜、冷柜、冷冻箱等现代化产品也途经云南昆明发往老挝万象南站销往东南亚各国，有利于深化东西部协作，充分发挥好了出口导向的资源配置作用，促进与东南亚国家的源禀赋优势互补，一条铁路，是两国、多地联结的“桥梁”，更是群众心意相通的“纽带”。合作双赢的果实最终落到沿线人们的身上。

　　中老铁路开通三年后，老挝GDP三年内实现翻倍，中老铁路这个巨大经济引擎展现出的发展潜力让泰国迫切的想继续深化到中国“一带一路”布局中，泰国虽然重新启用了泰国到老挝万象破旧的米轨铁路作为过度要融入中老泰经济体中，但是过去的米轨运力底下、速度慢，已不符合如今经济发展的要求，最终中老铁路会在多边的铁路交流与建设中向全新的中老泰铁路迈向新发展。

　　当冷链柜打开那一刻，扑面而来的不只是榴莲、山竹、椰青的水果香。更是一份国门通达、民生保障的承诺，它是中老泰人们期盼通过合作交流实现共赢的赤诚初心。“一箱抵蓉”的背后，是贸易惠民的诚意与温度。期待这趟果香列车，满载亚洲共同发展的美好愿景加速向前。（熊煜）