快慢交响曲：中国铁路的民生“双轨记”

　　这是一座风光秀美的小城，年平均气温约20摄氏度，夏长无冬，秋春相连，山清水秀，绿意盎然，有“中国天然氧吧”之称。这也是一座“火车拉来的城市”，在这里，高铁列车以时速250公里呼啸而过，而百年米轨“小火车”，仍以时速25公里悠然穿行。（据中国铁路6月20日报道）

　　在我国广袤的土地上，铁路如同血脉，连接城市与乡村，承载着亿万人民的出行需求。中国高铁以风驰电掣的速度不断刷新世界认知，而慢火车则以不变的温情守护着偏远地区的民生。这两种截然不同的速度，不仅是交通方式的差异，更折射出我国城镇化发展中的双重逻辑——既追求发展效率，也坚守民生温度。

　　慢火车，乡村振兴的“生命线”。在红河哈尼族彝族自治州开远市，慢火车不仅是游客的旅游工具，更是沿线村民实实在在的“民生班车”。祥云路站清晨的首班车上，农户背着新鲜菌子赶往早市售卖；七孔桥村的留守儿童，每周五乘小火车去城区与打工父母团聚……这种时速25公里的“慢交通”，有效填补了农村公交“到不了、等不起、坐不满”的空白。这样的场景，我国还有很多。在陕西，6063次列车穿行于秦岭深处，成为沿线村民的“移动集市”“通学专列”和“民生纽带”；在湘西，7266次列车增设“通学车厢”，护送山区孩子上学；在东北，6238次列车保留牲畜托运服务，方便牧民交易……这些慢火车，不以盈利为目的，而是作为国家公益性运输工具，覆盖全国21个省份的偏远地区，服务沿线百姓出行。

　　中国高铁，经济发展的“加速器”。与慢火车的温情相伴的，是中国高铁的飞速发展。2025年1至5月，全国铁路发送旅客18.6亿人次，同比增长7.3%，创历史新高。高铁网络不断延伸，成渝中线高铁将通勤时间压缩至50分钟，济郑高铁全线贯通一年累计发送旅客超千万人次。7月1日起，全国铁路调图，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝四大城市群首次实现高铁动卧全覆盖，北京至成都动卧仅需10小时，让“千里京蓉一日还”成为现实。高铁不仅改变了人们的出行方式，更成为区域经济发展的“催化剂”。广深港高铁1至5月发送跨境旅客1257.9万人次，同比增长16.7%；中老铁路发送跨境旅客12.4万人次，同比增长24.2%。高铁的“同城效应”，让人才、资本、技术加速流动，推动区域协同发展。

　　双轨并行，中国铁路的民生智慧。在开元，我们看到“双轨哲学”的深层逻辑，米轨与高铁各司其职，前者承载文化记忆与慢旅游，后者满足效率需求与区域联动。这也体现了我国铁路的独特之处，既能以高铁的速度推动经济发展，又能以慢火车的温度守护民生底线。81对公益性慢火车与4.5万公里的高铁网络并行不悖，形成“高铁+普速+慢火车”的多层次运输体系。这种“双轨并行”的模式，既满足了城市群的高效联通，也保障了偏远地区的出行需求，体现了“发展路上不让一个人掉队”的民生理念。

　　高铁与慢火车并非对立，而是互补的两种节奏——一个代表速度与效率，一个承载温度与记忆。在高质量发展的今天，我们既需要高铁的“一日千里”，也需要慢火车的“岁月静好”。因为真正的现代化，是让每一段旅程都有归途，每一种生活都有出路。（陈海婵）