织密西南交通网，激活区域协同新引擎

　　6月27日10时03分，随着一声风笛长鸣，G8699次首发列车缓缓驶出重庆东站，渝厦高铁重庆东至黔江段正式开通运营。渝厦高铁重庆东至长沙段全线贯通，成渝地区双城经济圈与长株潭城市群间新增一条快速客运通道。（中国铁路，6月27日）

　　突破地理桎梏，重构交通版图。渝厦高铁重庆东至黔江段全长 242 公里，桥隧比达 92.7%，建设难度极大，堪称“在山体上雕琢高铁”。但这条“云端高铁”意义重大，开通后使武陵山区首次融入重庆“1 小时经济圈”，改写了黔江、彭水、武隆等区县与主城区的时空距离。从区域交通格局而言，它是“八纵八横”高铁网“厦渝通道”的关键部分，与赣州至厦门段衔接，待长沙至赣州段建成后，将形成重庆至厦门的高铁大通道，打通西南内陆与东南沿海的“战略通道”，助力形成“山海联动”新格局。

　　激活产业动能，释放文旅红利。高铁的开通成为关键推动力，让沿线资源要素流动显著加速。渝东南地区坐拥天生三桥、濯水古镇等世界级文旅资源，这些瑰宝本应吸引众多游客，然而过去由于交通不便，游客们常常只能“望山兴叹”，难以深入领略其魅力。如今，情况大为改观，重庆主城至彭水的车程从原本的 2.5 小时大幅缩短至 40 分钟。武隆区更是抓住机遇，推出凭高铁票可享五大景区联票优惠的活动，这一举措成功吸引了大量游客开启“周末游”“短途游”，文旅产业迎来新的发展契机。

　　打造枢纽网络，提升城市能级。渝厦高铁的开通，与重庆东站的投用形成“双轮驱动”。作为西部最大高铁枢纽，重庆东站集高铁、城际、市域铁路与城市轨道交通于一体，未来将实现1小时直达成都、贵阳，3小时通达长沙、武汉、昆明，6小时直抵北京、上海、广州。这一枢纽能级的跃升，不仅强化了重庆作为国家战略腹地的地位，更推动了成渝地区与京津冀、长三角、粤港澳等城市群的互联互通。高铁带来的“流量红利”，将吸引更多人才、资本、技术向重庆集聚，助力其打造内陆开放高地。

　　渝厦高铁的开通，是西南交通大动脉的一次“强筋健骨”。它不仅缩短了时空距离，更重塑了区域发展逻辑：让文旅资源从“深闺”走向“前台”，让产业协作从“隔空对话”变为“同频共振”，让城市能级从“内陆腹地”迈向“开放前沿”。未来，随着高铁网络的持续完善，中国西南与华中、华东地区的联系将更加紧密，区域协同发展的新图景正在高铁车轮的轰鸣中徐徐展开。（杨海涛）