厦门地铁4号线项目蔡机区间中间风井主体结构顶板混凝土浇筑完成

5月19日，中交三航局六公司承建的厦门地铁3/4号线五标二工区工程共建段-机场西站区间中间风井主体结构顶板混凝土浇筑顺利完成，标志着项目建设取得关键性节点的胜利，将进入附属结构和二次结构施工阶段。

中间风井位于大嶝岛填海造地区厦门地铁4号线蔡机区间，为地下两层双柱三跨框架结构，基坑深度约为23.43米，长27.4米，宽30.6米。

在土方开挖施工过程中，面对基坑变形控制要求严格、基坑多层混合支撑间距小、坑外水位高、渗漏水风险大、地质条件差等一些列难题，项目团队通过采取分层开挖核查、探挖法来降低渗漏水风险，加大监测密度，做到“随挖随撑”。针对基坑底将近2000立方米的绵而硬的微风化花岗岩，项目部充分调配资源，采用多达7种方法，终在狭小的作业面中将这块花岗岩啃下来。

在主体结构施工过程中，为解决层高高度大、盾构隧道交叉、顶板厚度大于中板、支架施工风险高难度大等难题，项目部多次召开专题会议讨论受力验算并通过专家评审，采用在中板跨中底部及周边框梁采用支架反撑，顶板支架底部铺设工钢落至中梁上的方法，确保支架系统稳定及盾构隧道电瓶车正常通行。

为确保顶板顺利浇筑，项目团队不断优化施工方案及人员、资源配置，克服施工过程中重重困难，严格落实质量管控标准，通过精心组织施工工序、开展技术攻关、确保现场施工连续作业。在浇筑时，采用分层、分段形式，严格把控基坑主体大体积混凝土浇筑质量，保证了节点目标的高质量实现。（陈毅豪）