钢铁动脉连山海，区域协同启新程

近日，首趟广西南宁至粤港澳大湾区铁路货运班列从南宁国际铁路港发车。该班列开通后将进一步降低社会物流成本，为促进粤桂两地经贸往来提供稳定的运力保障，助推北部湾经济区与粤港澳大湾区联动发展。

八桂大地，山海相望；湾区潮涌，商路绵延。广西首趟南宁至粤港澳大湾区货运班列鸣笛启程，穿越山川江河，驶向广州、深圳等湾区枢纽。这一“钢铁动脉”的开通，不仅是中国铁路服务区域协同发展的新实践，更是“两湾”联动战略下物流升级与产业共融的生动写照。

服务创新，彰显铁路温度。面对企业“降本增效”的迫切需求，中国铁路以精细化服务破题。南宁铁路物流中心推行“一企一策”运输方案，从货物规格到装卸流程全程定制化，确保建材、日用品等大宗货物“装得稳、运得快”；针对跨境物流时效痛点，班列以“固定频次、定时达”的城际快捷模式，将运输周期压缩至普通公路的一半，让“南宁板材次日达湾区工厂”成为现实。这种“客户需求导向”的服务理念，既是对“人民铁路为人民”初心的诠释，更让“中国速度”转化为企业发展的真实获得感。

经济联动，激活山海潜能。这趟班列的意义，远不止于货物运输。它串联起北部湾经济区与粤港澳大湾区的产业链条——南宁的建材、饮料通过铁路直达湾区市场，而大湾区的电子元件、高端装备亦可反向输入广西，形成“双向奔赴”的产业循环。更深远的是，柳州至南沙港、百色至佛山等3条“桂粤班列”共同织就的物流网，让广西的汽车零配件、铝产品借力铁路“加速度”，深度融入湾区产业集群，为西部陆海新通道注入新动能。

战略落子，擘画共赢蓝图。这条货运班列的开通，是政策与市场的“双向奔赴”。广西依托毗邻湾区的区位优势，以铁路为媒推动“两湾”要素流动：南宁国际铁路港通过公铁联运整合周边企业货源，将分散的“小批量”集结为“大集群”，既降低企业物流成本，又提升区域产业链韧性；铁路部门更规划未来增开至郑州、成都的班列，让“广西制造”突破地理桎梏，辐射全国市场。这种“以线带面”的布局，正是中国铁路服务国家战略、赋能区域经济的缩影。

“千古百业兴，先行在交通”。从“路”到“网”，从“通”到“融”，南宁至粤港澳大湾区货运班列的开行，展现了中国铁路以创新破局、以担当筑梦的魄力。它用钢轨丈量发展的维度，以服务传递共赢的温度，在山海之间架起了一座超越地理界限的“发展之桥”。这，正是中国式现代化道路上最铿锵的奋进足音。（赖昱刚）